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密封圈預壓縮率不足對液壓油缸有什么影響

  O形密封圈屬于擠壓密封,當流體介質沒有壓力或壓力較低的情況下,靠預壓縮后所產生的回彈力給密封接觸面以壓力完成密封。壓力增加后,在液體壓力的作用下,O形密封圈被擠向溝槽的另一邊,使其變形增加,密封接觸面加寬。在這種情況下,密封接觸面處的壓力,除了預壓縮產生的接觸壓力外,還增加了由于流體壓力的作用產生的接觸面壓力,這就大大加強了密封效果。無論哪種情況,密封圈的預壓縮量是很重要的參數,一般用壓縮率表示。密封圈預壓縮率的大小直接影響密封性能和使用壽命,預壓縮率過小或過大都對密封效果和使用壽命不利。預壓縮率一般在7%~30%的范圍內選取,靜密封選大值,動密封選稍小值。
  經過檢測驗算,液壓油缸的實際預壓縮率為5%,低于預壓縮率值。顯然,密封圈預壓縮率不足是引起油缸泄漏的主要原因,由于液壓缸泄漏,導致了工件夾不緊的故障。
  密封圈溝槽尺寸及精度是影響預壓縮率的重要因素。在設計密封溝槽時,雖然有標準可遵循,但在某些情況下應該根據實際使用情況而定。回路的設計意圖很明確,就是要在進給液壓油缸快進時,夾緊回路保壓,以便液壓缸夾緊工件。此時,液壓缸處于靜止狀態,接近靜密封工況。
  因此,密封圈的溝槽尺寸、公差應參考靜密封工況選取,密封圈的預壓縮率應選得偏大些。回路中液壓油缸密封圈溝槽按動密封工況設計,預壓縮率選得過小,加上加工時沒能引起重視,出現了溝槽過深的情況,故導致液壓缸靜止時出現了泄漏。
液壓油缸

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